Die technik von SchernthannBahn:
![](Schernthann-Kissling-typ.JPG)
Typenschild Hauptgetriebe
![](Schernthann-Typ-motor.JPG)
Typenschild Hauptmotor 220 Kw.
![](Schernthann-Kopp-Motor.JPG)
Bremse
![](Schernthann-Bremshydr.JPG)
Brems Hydaulik
![](Schernthann-Koppeling.JPG)
Kupplungs Hebel
![](Schernthann-Nood-Getr.JPG)
Getriebe Notantrieb mit 5! Gänge vor und Rückwarts
![](Schernthann-Nood-kop-2.JPG)
Verbindung Zwischen Notantrieb und Hauptgetriebe.
![](Schernthann-Nood-kop-4.JPG)
Um die 2 Kettenräder neben ein ander wurd im notfall ein
Duplexkette montiert um so ein verbindung Zwischen NOT und Hauptantrieb
zu machen.
![](Schernthann-Nood-mot-1.JPG)
6 Cilinder Ford Dieselmotor Mit 150 Ps.
![](Schernthann-Nood-over-1.JPG)
Ubersich Haupt-Not Getriebe.
![](Schernthann-Nood-overz.JPG)
Ubersicht Notantrieb.
![](Schernthann-Nood-schalt.JPG)
Schaltschrank Notantrieb.
![](Schernthann-schalt-2.JPG)
Schaltschank Aussenseite.
![](Schernthann-schalt-1.JPG)
![](Schernthann-schalt-3.JPG)
![](Schernthann-schalt-4.JPG)
Schaltschrank innenseite.
![](Schernthann-schalt-5.JPG)
![](Schernthann-schalt-6.JPG)
![](Schernthann-schalt-7.JPG)
![](Schernthann-snelheid.JPG)
Last modified 09-03-2007
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